HIROBO スカディ５０ＥＶＯ ＳＷＭ
私はスカディでスタントが出来るようになりました。当時は練習には最適なヘリだったと思います。クラブ員のほとんどが持っていた機体でした。
スカディの印象
同じクラブの方から墜落したスカディ２機（５０クラスと３０クラスの部品取り）とジャンクエンジン（ＯＳ-５０ＳＸ-Ｈハイパー）を５０００円で買い、約２万円かけて修理しました。
もう１機スカディの５０クラスを持っていたので、ほぼ新品の３２ＳＸ－Ｈを搭載しました。５０仕様なので、両引き（プッシュプル）で舵の入り方が良いし、負荷を掛けてもサーボのトラブルが発生しにくく安心です。
私はこの仕様（３２ＳＸ＋ファンテックＦＴ-550-３Ｄ対称グラス）で背面ホバリングとオートロが出来るようになりました。
その後、３２ＳＸではパワー不足を感じるようになり、５０ＳＸパイパーのピストンリングとベアリングを交換してエンジン換装しました。
そして、ＨＰＭからＳＷＭ（ｃｃｐｍ）へ組み替えをして、３Ｄ練習機になっています。ＳＷＭ（ｃｃｐｍ）の方がレバー比の関係からピッチなどの反応がよく、最高です。今後はｃｃｐｍの機体しか買わないと思います。
スカディの長所
- 部品が手に入りやすく、安い。
- ギヤのバックラッシュ調整不要。
- 両引きリンケージ。
- 芯出しがエンジン搭載前にスターターシャフト先端まで出来る。
- オプション部品が無くても非常によく飛ぶ。
- オプション部品が多数出ている。
スカディの短所
- 激しい飛行をするとワンウェイクラッチが壊れる。（私はクイックの金属ケースを使っています）
- 激しい飛行をするにはダンパーが弱い。（私はＭプロのスペシャルハードダンパー（Ｏリング式）を使っています）
現在の仕様
スカディ５０EVO SWM（ｃｃｐｍ）
●エンジン ＯＳ－５０ＳＸ－Ｈリング ハイパー（リアベアリングのみボールが１個多いタイプ）
●マフラー ハットリ ５０ＮＳ－３Ｄ・２
●受信機 Ｒ５１１４ＤＰＳ → Ｒ６０１４ＦＳ（２．４ＧＨｚ）
●サーボ フタバ ｓ９２５５（エルロン、エレベータ、ピッチ） → ＢＬＳ２５２（ブラシレスサーボ）
フタバ ｓ９２５４（ラダー）
ハイテック ＨＳ８１（スロットル）
●ジャイロ フタバ ＧＹ４０１
●メインローター ＣＦ３Ｄ → ファンテック３Ｄカーボン → ＤＹ Ｆ５０ＳＴ６２０ｍｍグラスファイバー
●テールローター 純正 オプション部品
●焼入れステンレスドラッグボルト（2532-044）
●フレイヤテールハウジング
●ＳＤ ＤＴＤＳセット
●ＥＸカウンターギヤ１７Ｔ
●JRローハイトスキットフット
●クロスメンバー
●クイック スワッシュプレート
●クイック ウォッシュアウトベース
●クイック メタルワンウェイハウジング
●Ｍプロダクト スペシャルハードダンパー（Ｏリング式）
キャップスクリューはほとんどステンレスに変更（サビて見た目が悪い為）
ナットはナイロンナットやステンレスナイロンナットに変更（緩み防止の為）
改良
ＨＰＭからＳＷＭ（ＣＣＰＭ）へ組みなおしました。ＳＷＭ（ＣＣＰＭ）にするとピッチ方向のレスポンスが良くなり、鋭い動きが可能になります。リンクの数が減るので、リンケージのガタも減少します。
軽量化の為に、スロットルサーボをマイクロサーボ（ハイテック ＨＳ８１）へ変更して４０ｇ軽くなりました。値段も約１８００円とお手軽価格です。
今まではフレイヤのローハイトスキットを使っていましたが、より軽いという事なのでJRのローハイトスキッドに変えました。
パイプ径は１０ｍｍから８ｍｍになりました。
約６０ｇも軽くなりました。
より軽量にする為に肉厚０．５ｍｍのパイプを使用しました。純正からだと１／４以下の重量になってると思います。
パイプベンダーで曲げ加工をしました。
スキッドパイプキャップを作りました。
簡単に切削できるのと、軽量に仕上がるという理由で、木の丸棒から削り出しました。
鉄工用のボール盤を横倒しにして、簡易木工旋盤としました。ノミを当てると気持ちがいい位にサクサク削れました。
鉄工用の卓上旋盤が欲しくなりました。
右がヒロボー純正のスキットパイプキャップです。
重量は純正の半分以下です。
取り付けしました。
燃料を吸ってはいけないので、エポキシボンドをうっすら塗りました。
まさか木だとは誰も気付かないでしょう。木目ですぐにバレるかも・・。
その後
メインローターをＤＹプロダクト Ｆ５０ＳＴグラスへ変更しました。６２０ｍｍなので、以前使っていたファンテックの３Ｄカーボンより２０ｍｍ長くなっています。
ファンテックのカーボンは度重なる３Ｄにより、新品と比べるとコシが無くなっていました。ネジったり、曲げたりするとミシミシと音がします。長く使えるローターでは無いですね。
Ｆ５０ＳＴへ交換すると、舵のキレがよくなり、ピッチレスポンスもよくなりました。６２０ｍｍなので、ストールターンの昇りが気持ちいいです。オートロの最後の浮きもいいです。しかし、６２０ｍｍローターは抵抗が増えるので、カーブの変更が必要です。
飛行動画
３Ｄ飛行動画 約４７ＭＢ
公開終了しました。